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万博体育怎么玩7ggaRr

来源: 南方日报网络版     时间:2020年04月09日 14:40

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CT4搭载凯迪拉克全新可变缸涡轮增压发动机,最大功率174千瓦,峰值扭矩350牛米,创新应用的Tripower可变气门管理技术,可在“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”间切换。 在全新8速手自一体变速箱的配合下,CT4采用RWD后轮驱动系统,转向与驱动独立,相对前驱车型拥有更大的前轮转向角度,最小转弯直径仅为米。 此外,新车将传统的麦弗逊独立悬架结构升级为双球节多连杆结构。

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同级独有的LED转角辅助照明灯在车辆以中低速转弯和变道时自动激活,显著改善盲区照明,提高视野观测能力。 CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造,车身前后重量比达到50:50,并采用了短前悬和长后悬的布局方式。 CT4的驾驶舱秉承了“以驾驶员为中心”的设计初衷,集成丰富功能的8英寸悬浮式中央触摸高清显示屏向驾驶员适度倾斜。 凯迪拉克首次推出了高对比度的撞色内饰搭配,橘色法式双缝线与黑色巧妙融合。

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CT4的外观设计源自全LED闪电灯组系统,延续了家族标志性的直列式设计,包含远近光一体式闪电LED前大灯与LED闪电日行灯。

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针对城市通勤需求而生 人民网试驾比亚迪e2 #标题分割#

中国新能源车市场发展到现在这个阶段,似乎有点让人摸不着头脑了。 前些年售价几万元的“占号”微型车卖的风生水起,而近两年这个细分市场却急剧萎缩;30多万元的中高端纯电动车型,却变得越来越好卖。

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CT4的外观设计源自全LED闪电灯组系统,延续了家族标志性的直列式设计,包含远近光一体式闪电LED前大灯与LED闪电日行灯。

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